外媒报道称，日本大岛造船有限公司建造了一艘零排放的电动船-“e-Oshima”。该电动船推进系统采用日本老牌锂电池制造商GS汤浅公司生产的大容量锂电池系统，为船舶提供驱动电源，同时还将为船上的通信、导航、无线设备、照明、空调等所有设备供电。
与此同时，该船舶还配备了一个以多种方式保护锂电池系统的控制设备，以确保锂电池系统在电动船舶上正常使用。
据了解，该电动船长35米，重340吨，最大载重量为50人，该船可同时运载大型公共汽车和4辆乘用车。该船的电池系统由14个串联和10个并联的模块组合而成，每个模块由12个电池组组成，标称电压和额定容量分别为622V和590kWh。
无独有偶，除了GS汤浅之外，另一家日本企业NidecASI（日本电产安萨尔多工业系统公司）也进入了电动船舶市场。
外媒报道称，日本电产开发了一款应用在游艇上的电源管理系统，该系统可为游艇上的舱室设备、推进系统和电池充电等提供能源。
据了解，日本电产为游艇提供了几乎所有的混合动力系统，在船上安装了容量为544kWh的电池系统，包括电源管理系统和水冷驱动模块。开发了直流母线架构，并为发电机提供了逆变器（4x350kW）和驱动器（2x532kW）。该系统使得游艇在以电动模式运行时，可以以5节的速度行驶超过四个小时。
在阿姆斯特丹举行的2019年电气与混合动力海洋世界博览会上，日本电产也推出了一个用于大中型船舶推进系统的电池系统。
毫无疑问，随着环保要求的日益提升以及降成本的需要，船舶电动化的发展趋势势不可挡，正在吸引越来越多的电池企业加入赛场。
在国际上，包括混合动力和船舶电池供应商CorvusEnergy公司、德国电池制造商AkasolAG和LionSmart公司以及日本电产安萨尔多工业系统公司、帅福得集团、三星SDI等领先的船舶和电池制造商都已经开发了新型的船舶锂电池系统，采用锂电池为混合动力货船或纯电动快艇/游轮提供动力。
而在中国，大型电池企业也在积极布局电动船舶市场，其中亿纬锂能在该领域取得了较大突破。
8月7日，亿纬锂能与挪威FjordMaritimeAS水产养殖工船混合动力解决方案项目签约仪式在惠州仲恺总部举行，双方将在水产养殖工船上应用锂电池系统，同时在新能源船舶锂电池系统的开发与销售方面开展合作。
本次项目合作船舶数量共100艘，分三年交付完成，未来将实现智能化、无人化工作；另根据FjordMaritimeAS预测数据显示，未来5年在挪威、加拿大、英国等地，此类船舶锂电池系统需求数量将超过1000套，双方的合作空间巨大。
据了解，2016年，亿纬锂能的船用动力电池获得中国船级社CCS认证。目前总装机量已超过50MWh，装机数量超过200多艘。当前国内90%以上电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案。
