对于正处在转换经济增长动力的重庆而言，加码布局新兴产业已经成为主旋律。
5月17日，记者从两江新区获悉，正在召开的第二届“西洽会”上，嘉兴德燃动力系统有限公司（以下简称嘉兴德燃）拟投资10亿元在两江新区建成年产3000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地。
在短短两个月内，这是两江新区签约的第二个与燃料电池有关的项目，此前3月份时，该区刚刚拿下雪人股份总投资45.5亿元的氢燃料电池投资项目。分析认为，主动拥抱新能源已成为重庆汽车产业转换增长动力的主要砝码。
值得一提的是，今年一季度重庆新能源汽车产量同比增长1.7倍，已成为重庆工业新动能加速形成的一个缩影。
新增10亿元燃料电池投资项目
透过重庆市近期招商引资的新项目，其进一步增强支柱产业新动力的决心跃然纸上。自2017年以来，重庆经济增速放缓，地区生产总值增速回落到个位数，2018年全市地区生产总值20363.19亿元，同比增长6.0%，低于8.5%的预期。
数据显示，2018年，在重庆工业“6+1”支柱行业中，汽车制造业是唯一出现工业增加值负增长的行业，其工业增加值增速由2017年的6.2%骤降至2018年的-17.3%。汽车产业大幅度负增长，也被业界认为是导致重庆GDP增速回落的主要原因。针对汽车产业负增长，重庆各方正刮骨疗伤、推陈出新。
正在召开的第二届“西洽会”上，两江新区便与嘉兴德燃签约，后者计划总投资10亿元，在两江新区建成年产3000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地。项目达产后预计产值达25亿元。其中，首期计划建设年产1000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地，增强新能源汽车本地配套能力。
值得注意的是，在汽车产业领域增加新能源比重已成主流。就在此前的3月20日，两江新区与雪人股份签约总投资达45.5亿元的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”，项目通过三期建设，最终达到年产10万套燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能，并通过氢燃料电池公交车、氢燃料电池物流车、重卡以及环卫车等车辆示范运行，配套建设35座加氢站等，最终形成千亿级氢能产业生态链。
燃料电池项目频频落地，同样离不开背后的政策支持引导。去年12月，重庆便印发《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。
重庆市综合经济研究院院长易小光在接受记者采访时表示，重庆生产的中低档汽车较多，新能源汽车在全国占比较低，创新能力没有跟上，补短板有利于汽车产业转型升级。
新兴产业加速布局
数据显示，一季度重庆规模以上工业增加值增长4.3%，比2018年全年和同期分别回升3.8和1.8个百分点，呈现企稳向好的发展态势。值得一提的是，一季度“重庆造”新能源汽车产量同比增长1.7倍，这也成为重庆工业新动能加速形成的一个缩影。
在多名分析人士看来，重庆对新能源的“偏爱”，除了汽车产业亟需注入新活力的紧迫性以外，其本身就具备很好的资源基础。
“一方面重庆有丰厚的汽车产业底蕴做产业基础支撑，另一方面，重庆也有丰富的天然气、页岩气资源作原料支撑，整体有利于重庆汽车产业转型提档升级。”重庆市经信委相关负责人如此评价。
针对新能源汽车的销售市场初期难以打开的问题，重庆市近日也给出了方案。重庆市交通局已出台《主城区巡游出租汽车服务质量提升专项方案》，重庆主城区将试点纯电动出租车，试点于今年上半年开始。重庆市交通局相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时还表示，目前已选用长安汽车和小康股份的电动汽车用于试点。
据重庆市统计局发布数据，新产业、新动能较快增长，也成为一季度拉动工业回升的重要因素。一季度，重庆高技术制造业增加值增长8.0%，高于规模以上工业增加值增速3.7个百分点，增加值占全市的17.9%，占比高于全国水平4.4个百分点；战略性新兴制造业增加值增长6.8%，增速高出重庆规模以上工业增加值增速2.5个百分点，占工业增加值的22.8%。
事实上，增强新兴产业布局也是目前重庆招商引资的重点。比如在第二届西洽会上，两江新区所签约的17个项目，几乎都来自于数字经济、智能制造、新能源、生物医药等新兴产业版图，总投资额达到72.2亿元。
