据香港《东方日报》3月6日报道，日本有企业近日首次启用搭载锂离子电池的混合动力货船。此船有望促进节能、减低对环境的影响和改善船员的工作环境。
日本传媒报道，该艘名为“Utashima”的货船于2月底竣工，由新日铁住金集团旗下的NS联合内航海运公司拥有。
“Utashima”属499吨级，全长约76米、宽约12米，将用于运输钢材;设有2828个锂电池构成的电池组，相当于约2700辆普通混合动力车的电池容量，单靠电池最多可航行约6小时。当使用柴油发动机航行时，货船可以同时为电池充电，停泊时的快速充电设备也愈趋完善。如果由电池提供电力带动螺旋桨航行，二氧化碳排放量近乎零。
报道称，虽然该艘货船的造船费用比普通货船高两倍，但燃料消耗量预计可降低20%至30%。同时，由于该货船减少了柴油发动机运转，因而能够令船舱保持安静的时间增加，方便船员休息。
电池相关资讯介绍：
近几日，特斯拉事故导致车辆起火等事件，又一次将新能源汽车电池推向风口浪尖。
作为替代发动机成为汽车“心脏”的动力电池，它的性能与汽车性能息息相关，伴随电池技术的不断升级，汽车续航里程逐步提升、充电时间开始变短，但随之而来的电池安全不确定性也成为了阻碍电动汽车发展的隐患。
锂电池、锂离子电池是当前市场最主流的电池，它被广泛应用于电子产品和汽车上，其适用性和可靠性经得起时间检验。但由于一些设计乃至它本身特性的影响，历史上也发生了诸如三星手机门等电池自燃事件，因此电池安全问题的确值得我们关注。
对于汽车来讲，动力电池自燃的原因主要是热失控，而最常见造成热失控的原因又有激烈碰撞、系统短路等。
首先我们来聊第一点，碰撞造成的燃烧。正如充电宝剧烈撞击会自燃一样，动力电池遭受撞击同样会自燃。对于锂离子电池来讲，激烈碰撞所带来的严重形变，会造成锂离子电池内部短路，电池所具备的能量将一口气从短路点释放出来造成局部升温，进而引起正负电极、电解液分解，形成热失控。
可以说由碰撞引起的自燃，是最好防范同时也是最难防范的。目前的电动汽车，动力电池组都被布置在车底或后备箱底部，这些位置尽可能避免了激烈的碰撞，同时电池盒的设计也能够在一定程度上保护电池组，这就是它容易防范之处。
而就像传统燃油车在激烈碰撞或翻车后也会引燃油箱一样，当车速过快电动车的动力电池组依然会遭受剧烈撞击。目前C-NCAP已经对电动汽车碰撞测试作出规范要求，测试标准为64km/h的正面碰撞，也就是说即便是五星安全的电动汽车，在这一时速之上遭受碰撞，动力电池依旧存在自燃可能。
系统短路引起的自燃就与动力电池的老化和寿命有关了。为了隔绝电池组与外界雨水，动力电池总成密闭性通常都很高，一般来讲需要通过IP67标准。但伴随使用时间的提升，其密闭性势必会有所下降，雨水等的渗入也会导致电池短路进而引起自燃。
另一方面，电池本身的老化也会带来一定的危机。受使用寿命影响，单个电池单元本身的老化会影响其性能，同时也会导致电池整体的一致性差异越来越大，对电池安全有一定影响。此外，受制造工艺限制，电池组激光焊接点老化所带来的阻抗也会引起局部高温，引起自燃。可见动力电池也需要时常维护和保养，定期检测电池状况。
由此可见，动力电池组存在的安全隐患的确不少，使用电动车的朋友在日常养护时也需要花些心思。
那么面对这些缺陷又该如何改善呢？有专家指出，在性能和安全性方面，锂离子电池或许已经达到了上限，固态电池或许才是未来电动汽车新的动力源(600405)。
据了解，固态电池不含易燃的电解液，因此相较锂离子电池会更加安全。同时它在电力储存上也更加优秀。不过目前受成本和寿命影响，大规模普及或许还需时日。
在这期间，日本研究的全树脂电池或许会有一定的市场。它由含有电解液的凝胶状树脂将锂等电极材料进行包裹，面对钻孔、切割均不会起火，同时成本略低于传统锂离子电池，值得期待。
锂电池简介：
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
2018年10月，南开大学梁嘉杰、陈永胜教授课题组与江苏师范大学赖超课题组合作成功制备了石墨烯三维多孔载体，可实现电池超高速充电，有望大幅延长锂电池“寿命”。
发展历史
自从2007年苹果公司发布智能手机，随后又推出平板电脑以来，全球便进入了智能化时代，对智能手机和平板电脑的强烈需求快速推动了数码锂电池的销量，其中以手机锂电池销量最大。
据《2013-2017年中国锂电池行业产销需求与投资预测分析报告》数据统计，2012年我国新能源汽车、电网储能、特种车、通信基站等领域的成品锂电池组市场规模为35亿元，比2011年的26亿元增长34.6%。其中新能源汽车的应用占比为57%。
2012年数码锂电池行业产品结构的快速调整，一方面使软包锂电池、圆柱锂电池的销量快速增加，并保持30%以上的增速，另一方面又使铝壳方形锂电池的市场规模迅速萎缩。整个数码锂电池行业正在经历深刻的变化，对投资者而言，能否在变革中把握市场趋势的变化决定了公司未来命运。
