“我国新能源汽车发展迅速，客车方面表现的尤其突出。客车作为政府采购公务用车重要的一环，品质、安全、环保是必须要坚持的。”全国人大代表、中通客车控股股份有限公司董事长李树朋在回答记者采访时回答。
发展新能源车已经成为国家战略，作为全国人大代表，李树朋的另一个身份还是中通客车的掌门人，今年全国两会他提交了《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。
旅游产业转型升级带动旅游用车需求
近年来，国家密集出台发展旅游政策，2019年政府工作报告中也提到要大力发展旅游业。
景区内的交通接驳作为旅游业发展的基础，是贯穿旅游全程重要的一环，旅游产业的不断转型升级，景区规模的扩大对旅游景区车辆的需求也必然会越来越大。
李树朋介绍，中通客车一直把旅游产业作为是重要的发展方向，车辆也服务于全国各地众多景区，备受旅行社和旅客的青睐。
那么客车作为旅游用车需要注意哪些方面呢？
李树朋向记者介绍，不同景区地形对车辆要求都不一样，最重要的就是安全，质量要有保障；其次是空间，座位空间决定了乘客乘坐的舒适度，行李箱空间也是很重要的一部分。
他还介绍，中通客车每次都会根据当地景区和旅行社的需要开发不同层次的车辆，以最大程度满足旅客的需求，促进旅游业发展。
李树朋表示，中通客车目前重点发展地区是泰国，要将中国自主品牌客车推广到国外，给客户带来实实在在的体验价值。
氢燃料是新能源汽车技术的发展方向
我国新能源汽车行业崛起，性能更加优良的氢燃料应用，成为新能源汽车厂商关注的问题。
李树朋认为：“从行业发展态势看，氢燃料电池汽车在续驶里程方面与传统汽车具有相似的特性，具有绿色、高效、应用范围广等特点，是全球公认的新能源汽车技术发展方向。”
对于国家鼓励发展氢能源汽车的政策指导下，北京、上海、天津、深圳、广东、江苏、山西、山东、河南、河北、辽宁、湖北等地已经相继发布了涉及氢能与燃料电池的产业规划。
在李树朋看来，氢燃料电池汽车涉及多领域关键技术，需要社会各界多学科、多领域、多产业协同推动技术创新，建立完善技术协同创新体系。
目前，氢燃料电池汽车推广还面临着诸多难题，比如加氢基础设施不完善、整车购置及运营成高、法律法规及标准不健全等，这也在一定程度上限制了氢燃料电池汽车的发展。
对此，为加快氢能源汽车发展，李树朋提出三点建议：
第一，加快推动基础设施建设。加氢站是氢燃料电池汽车产业化不可缺少的基础设施。目前，全国在用的加氢站屈指可数，据统计，截至2018年底，全国仅有加氢站20多座，严重制约了氢燃料电池汽车产业化的进程。建议政府出台加快加氢站基础设施建设的相关扶持政策，在土地规划、项目审批等方面给予政策支持。
第二，调整产业政策推动示范运营。按照新能源汽车推广扶持政策规定，到2020年，纯电动和混合动力汽车购置补贴政策将退出。建议保留对燃料电池汽车的购置税减免及购置补贴，提高运营企业推广运营氢燃料电池汽车的积极性，助推氢燃料电池汽车加速产业化。
第三，建立完善技术协同创新体系。氢燃料电池汽车涉及多领域关键技术，需要社会各界多学科、多领域、多产业协同推动技术创新。建议政府指定主管部门，整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业、汽车运营企业等多方资源，提升自主创新能力，协同推进氢燃料电池汽车产业健康发展。
