在补贴退坡、原材料上涨、订单萎缩、同行市场竞争加剧等诸多压力下，即便是动力电池优质标的，也难以达到当初的业绩对赌目标，接踵而来的是相应的偿还机制。
3月11日，长信科技披露，截至公告日，比克电池已将其持有的比克动力3.3055%股权转让给长信科技，并于2019年3月7日办理完毕工商变更登记手续。
长信科技与比克电池、比克动力于2016年2月5日签署《关于深圳市比克动力电池有限公司之增资扩股协议》，长信科技增资比克动力注册资本2285.9947万元，增资价款为8亿元，增资完成后，长信科技持有比克动力10%的股权。
比克动力和比克电池向公司承诺：比克动力2016年度、2017年度、2018年度扣非净利润分别不低于4亿元、7亿元、12亿元。如比克动力2016年度、2017年度、2018年度的实际净利润低于承诺数，则比克电池及比克动力应按照约定内容向长信科技履行相关补偿义务。
比克动力2017年实现扣非净利润为4.91亿元，差额为2.09亿元，未实现承诺的2017年度净利润指标。
根据业绩承诺情况，比克动力应补偿公司金额为2.1亿元或补偿股权3.3055%(原补偿股权比例为3.566459%，后因2018年比克动力增资扩股，故补偿股权比例稀释为3.3055%，补偿金额仍为2.1亿元)，比克电池同意以持有的比克动力的股权形式对受让方进行补偿，即比克电池将其持有的比克动力3.3055%(对应注册资本额为905.8784万元)以一元价格转让给公司。
事实上，比克动力作为比克电池子公司，在动力电池领域算是表现出色的企业，专注研发生产三元18650动力电池，在国内乘用车三元动力市场领域占据领先地位。
根据高工产业研究院(GGII)通过发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh，占整体的83%，较去年TOP10企业合计占比上升达9个百分点。
在装机电量TOP10中，比克电池以1740188Kwh的装机电量排名第6位，为北京汽车、常州北汽、长城汽车、北汽新能源、江铃汽车等主机厂实现装机47121台。
如果单从圆柱动力电池装机量角度来比较，2018年我国新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约7.11GWh，占整体总装机电量的12.5%。其中，比克电池以1740Mwh的装机电量排名2018年圆柱动力电池装机总电量第一名。
尽管装机量名列前茅，无奈国内新能源汽车政策、行业形势变化过快，比克电池也遭遇到了完不成业绩对赌承诺的尴尬。其实这不是个别案例而是普遍现象，在补贴退坡和市场竞争加剧的压力下，2018年大批锂电企业遭遇了订单萎缩、营收净利下滑、企业资金链紧张、业绩对赌失败甚至直接倒闭的发展困境。
值得一提的是，今年1月11日，中利集团发布公告称，公司决定终止筹划收购比克动力，转而进军特种电子领域。此前，中利集团发布公告拟以发行股份及支付现金方式向包括比克电池、西藏浩泽商贸有限公司等交易对方收购所持有的比克动力股权。根据公告，此次重大资产重组的交易作价预计达到100亿元。
对于终止收购的原因，中利集团称是鉴于本次筹划重大资产重组期间，面对二级市场大幅波动、去杠杆等宏观经济环境因素，结合标的公司实际情况、公司未来发展规划，对本次重大资产重组产生较大不确定性。尽管中利集团给出的终止收购原因较为官方，但这背后真实理由或许与整个动力电池市场形势并不乐观、标的估值过高有关。
