据日媒报道，日本四大摩托车企包括Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki等将成立合作联盟，旨在联合推出统一的两轮电动车的电池模块以及充电设备等标准与规格。
本田公司在一份新闻稿中宣布要成立一个“电动摩托车可更换电池联盟”。虽然没有具体描述新的合作关系将如何运作，但本田表示，新联盟的目的是希望通过合作使电动摩托车在日本流行起来。
该联盟将重点解决电池问题，这是多年来阻碍电动摩托车发展的一大难题。目前，由于现有电池组的尺寸、成本和充电时间等原因，电动摩托车的行驶里程受到限制。解决这一问题的方案之一便是生产可快速更换的电池，这将方便驾驶员在一个类似于汽车加油站的地点，仅用几分钟就可以更换一个电量充足的电池，从而省去漫长的充电过程。
本田称：“该联盟正在研究可替换电池及其通用电池替换系统的标准化，并将寻求技术协同，旨在创造规模经济。”换句话说，他们正在努力让快速更换电池在不同品牌间可以通用，这将会大大提高其产品的可购性。
对于联盟未来的策略与行动，全体成员将进行多种多样的讨论，以电动二轮车的普及、把为低碳社会作出贡献的事情作为目标。而为了普及电动二轮车，续航距离的延长和充电时间的缩短，以及车辆、基础设施的成本就成为了核心的课题。
一方面，全球两轮电动车的市场竞争激烈，日本摩托车厂期望借由不同品牌间的合作，整合研发实力，以建立统一的电池统一标准，增强日本两轮电动车品牌在国际市场上的竞争力。
另一方面，由于电池技术在各个公司之间没有统一化的标准，电动摩托车的生产厂家所配备的电池都不相同。尽管一些制造商已经在使用可快速更换电池，但由于不与其他品牌通用，使得行业内快速更换电池网络变得非常昂贵并且很不方便，从而阻碍了电动摩托车的发展。
若四大摩托车品牌采用统一的电池模块与充电设备，或将对两轮电动车在日本以及海外电动两轮车市场带来更大的帮助及借鉴作用。
Honda技研常务执行董事、两轮本部部长安部典明表示，对于电动二轮车的普及，需要解决续航距离和充电时间等问题，换电模式可以说是有效的解决方法。考虑到用户的使用便利性，换电电池和充电系统的标准化尤为必要。联盟中的四家制造商将针对国内两轮车的电池尺寸及充电设备协作讨论，通过这一想法，让更多人产生共鸣，从而改善电动二轮车的使用环境，提升便捷性。
