今年，氢燃料汽车受到两会汽车代表们的热议。
如今，体积小、容量大、零排放的氢燃料电池正成为投资者们的新风口。
而爱尔铃克铃尔汽车部件(中国)有限公司正用行动抢占新风口：在中国成立燃料电池测试实验室，赋能新能源汽车未来出行。
低调的百年老店
爱尔铃克铃尔已有140年的历史，1879年在德国斯图加特成立。作为全球供应商，无论是乘用车还是商用车，针对内燃机优化、混合动力技术以及电动化驱动，爱尔铃克铃尔均可提供创新解决方案。
过去较少的曝光度，让爱尔铃克铃尔这个德国百年老店被雪藏，也说明其较强的盈利能力。据悉，凭借三大技术支柱——锂电池技术、燃料电池堆和电驱动系统，汽车零部件供应商爱尔铃克铃尔正日益专注于极具发展前景的轻量化和电动汽车领域。除了全球各大成熟的整车制造商之外，爱尔铃克铃尔也与越来越多的新能源整车制造商建立了重要的业务合作关系。特别是借助锂电池和燃料电池技术产品以及创新型轻量化解决方案，为未来汽车的发展铺平了道路。
“未来，我们不会放弃传统业务。”爱尔铃克铃尔汽车部件(中国)有限公司总经理陈虎表示，“2030年，爱尔铃克铃尔传统功能部件占比将为55%，新能源(轻量化组件和电动汽车)占比约为25%。同时，新能源汽车业务占比将会从7%增长到25%，其中60%为锂电池系统和部件、30%为氢燃料电池以及10%为电驱(变速箱)。”
乘联会最新数据显示，3月新能源汽车销量11.1万台，同比增长100.9%，同期传统燃油车零售同比下降15.0%。快速增长的中国新能源汽车市场成为全球各大汽车零部件企业战略布局的重点之一。
爱尔铃克铃尔也活跃于锂电池技术领域。自2013年以来，爱尔铃克铃尔一直在为一家德国顶级制造商的电动汽车供应电池接触系统。如今，已掌握了该系统技术专长的爱尔铃克铃尔不仅为众多整车制造商供应完整的电池系统，还全力投入到电动汽车领域。
建造燃料电池测试实验室
日前，爱尔铃克铃尔集团在苏州工厂建造了一间燃料电池测试实验室，助力国内客户燃料电池的测试验证需求，为客户缩短验证时间，减少验证成本，扫除沟通障碍。同时，客户也能参与测试过程之中，面对面讨论实验结果，不断提升、改善自身的研发实力及制造水平。
据工作人员介绍，这间燃料电池测试实验室占地约1000平方米，一期投资金额3000万元，其中包含氢气站和实验室主体建筑两个主要部分，氢气站主要用于特种车的摆放，实验室部分主要用于测试台架的布置，初期规划从国外引进4组测试台架，测试范围将涵盖30kw、80kw以及150kw的燃料电池电堆，将于今年第二季度开始全面接受测试验证工作。
“燃料电池测试实验室可进行电池堆的密封性测试，绝缘性测试，电池堆性能测试，电池一致性测试，为公司在该领域业务的进一步发展提供了完美支持。”陈虎这样说。
在质子交换膜燃料电池堆方面爱尔铃克铃尔有着丰富的技术专长：由于自身具备开发能力和组件与电池堆生产能力，因此可以灵活地响应客户需求，并为多场景应用提供理想的燃料电池堆。也可选装外围组件和系统功能集成至端板模块的电池堆。这些特点可极大地精简燃料电池系统并降低成本。除公共汽车和乘用车外，质子交换膜燃料电池堆也可用于移动领域的工业应用，例如小型商用车辆和叉车等。
大额资金的投资
陈虎说：“基于中国市场新能源汽车的快速发展趋势，尤其与本土客户的数个氢能燃料电池合作项目中取得十分积极反馈的情况下，爱尔铃克铃尔集团计划于2020年底之前在苏州工厂的2期项目中投资大额资金建立燃料电池全自动组装生产线，每条生产线年产量充足，与燃料电池测试实验室组合，达到生产制造与测试验证一站式解决方案。”
笔者认为，氢燃料汽车的推广与当初纯电动汽车起步时一样，对政策有着很强的依赖性，而苏州作为“十城千辆”的示范城市之一，为氢燃料汽车的发展提供了肥沃的政策土壤，这也是爱尔铃克铃尔大手笔投资的重要依据。据《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)》显示：到2020年，苏州氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆;到2025年，苏州氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。
“江苏有数目可观的制钢厂，氢是制钢的副产品，这为打造氢能生态圈提供了便利，加上一定程度的政策扶持，江苏的氢能源汽车领域就会快速发展起来。”陈虎对氢燃料的发展前景显得非常乐观。
总之，投资苏州、布局氢燃料对于爱尔铃克铃尔来说占据了天时地利人和的优势。
