比亚迪秦由磷酸铁锂电池组更换为三元锂电池组

比亚迪秦由磷酸铁锂电池组更换为三元锂电池组。在很多城市，人们对新能源汽车都已不再陌生。据了解，18款比亚迪秦EV450上市，搭载三元锂电池组，比亚迪从磷酸铁锂电池组换装三元锂电池组。比亚迪秦EV使用三元锂电池续航或更长。

　　比亚迪秦由磷酸铁锂电池组更换为三元锂电池组

电池技术的发展速度不快，能量密度只能以1%为计量单位缓慢提升。考虑到比亚迪并没有掌握什么颠覆性的磷酸铁锂电池黑科技，所以当能量密度突然出现50%的巨幅增长，那只有一种可能性：比亚迪换装三元锂电池组了。“铁电池”曾经是比亚迪新能源汽车的一大标签。在前几年，磷酸铁锂电池靠着更长的充放寿命和更好的安全性成功占领了市场的主流。但是磷酸铁锂电池组有一个致命的缺点：能量密度低。电动汽车的续航里程越长，电池电量越来越大，磷酸铁锂电池的劣势也就越来越明显。

作为国内新能源汽车的领特种牌，比亚迪在年初也公布了旗下三款纯电汽车升级的消息。其中秦EV450在价格不变的前提下，使用了全新家族脸谱、换装了三元锂电池组并且最大续航可达到480km。

比亚迪电池方面，亚迪秦EV450、e5450等三款新车全部升级为三元锂电池组，锂电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。在充电效率上，大功率充电由40kW提升至60kW，充电效率明显提升。

得益于电池技术的升级，比亚迪e5450、秦EV450在60km/h等速续航提升至480km，宋EV400在60km/h等速续航提升至400km。值得一提的是，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，在保证动力以及充电功率的同时，提高了整车的地域适应性。

比亚迪之所以会使用上三元锂电池组，也确实是因为这种电池上存在着很多优势，即使是在低温的情况下，三元锂电池也依旧可以保证它的放电功能。以前比亚迪的主要销售市场在南方，而北方比较少，不过使用了这种电池后，销量也可以在北方有很大突出。而且这种电池的密度是很高的，所以在充电上的效率也会更高。所以比亚迪才会专门成立公司，一起来研发三元锂电池。

由于市场上竞争品牌越来越多，所以比亚迪将旗下乘用车更换电池系统，以达到市场消费需求。比亚迪还将继续强化续航里程和充电效率两个方面重点加强。电池方面四款新车将全部切换三元锂电池组，大幅提升续航里程和充电功率。