UPS厂家解读不间断电源在轨道交通领域的应用。近年城市轨道交通发展迅猛，各机电系统是轨道交通运营指挥、企业管理、服务乘客和传递信息的平台。因轨道交通不间断电源系统的故障问题而导致的轨道交通线路降级运营的事故屡见不鲜，严重影响公共交通运行安全及社会秩序。UPS厂家解读不间断电源在轨道交通领域的应用。
不间断电源系统构成及功能
电源系统由各车站、中心(含停车场)及车辆段的220V交流不间断电源设备(UPS)及电源集中网管系统组成。UPS电源设备主要由交流输入单元、整流单元、逆变单元、交流输出配电单元、免维护阀控蓄电池组组成。集中网管系统由中心电源网管终端、传输通道及电源设备中的监控模块组成。
为了实现故障或紧急状态下的电源供给，不间断电源系统需至少具备以下功能：
1、电源设备具有输出短路保护，能连续不断地为设备提供电源供应。
2、市电故障后，不间断电源设备连续工作一段时间，在此期间，不间断电源设备能为设备提供高质量、高可靠的电源。
3、间断电源集中网管系统能集中监控全线不间断电源设备的交流部件、整流部件、直流部件、逆变部件、免维护电池电压等。具有多事件、多点同时告警功能，并可根据用户权限进行安全管理及用户和网络管理。
UPS的实际应用
在城市轨道交通机电系统中，UPS设备在车站、车辆段和控制中心都有应用。
通信系统在车站设两套，为专用系统UPS和公共设备UPS，在控制中心设一套为中央级设备供电，在车辆段设一套为培训维修及交换机等设备供电；车站信号系统采用较大容量UPS，控制中心和车辆段较小容量UPS；综合监控系统由设备监控、防灾报警和电力监控3个子系统组成，一般车站主控设备室设一套，控制中心设一套为综合监控系统设备供电，设一套为大屏幕设备供电，在车辆段设一套；在车站设BAS、AFC、PIS的UPS设备，车辆段设置BAS的UPS设备；在车站屏蔽门控制室设一套UPS。
轨道交通领域安装UPS的建议
UPS供电有分散与集中供电两种。在城市轨道交通供电系统中集中供电方式成为趋势。集中供电整体成本比分散供电成本低，随着UPS容量增加其单位容量成本是降低的；集中供电可靠性远远大于分散供电，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS；集中供电便于安装维护与管理，分散供电需要安装空间多，布线缺乏规划等，集中供电系统可以通过后台监控软件在一台PC上对UPS统一监控和管理，而分散供电达到相同效果投资更大。但屏蔽门系统有许多电机性负载，启动时会有较大冲击电流，对UPS逆变器产生冲击，会产生过载或转旁路，所以一般建议单独供电。
UPS容量根据负载总容量确定，一般可以按下列公式选择：UPS容量≥负载容量/0.8，即负载容量为UPS额定容量的80%以下，选择80%负载主要是考虑负载启动冲击电流以及今后扩容需要。在配置UPS时要注意，由于UPS通常采用大量电池组为备用电源，电池多、重量重，在设计房间要关心载荷的计算，用户可根据所需的UPS容量计算出电池的型号和重量，在机房筹建装修时与建设方或设计方提结构承重加固事宜或采用零散架等，如果UPS容量很小就不必考虑了，安装时必须要考虑到UPS系统安装地板的承重，UPS电池柜最好装在地面楼层或载重梁处。
综上可知，城市轨道交通中弱电系统的UPS电源整合是适应轨道交通快速发展而出现的它对合理配置电源资源起到了较大的作用，提高了轨道交通弱电系统的经济性、安全性，并减小了维护量。
