北京时间5月28日早间消息，据路透社本周援引知情人士消息称，特斯拉动用6架飞机，已将机器人和设备从欧洲空运至美国加利福尼亚州，加快Model3电动轿车的电池生产。
通过特种方式运输生产线设备的代价高昂，在汽车产业中几乎从来没有这样做过。这一举动凸显出特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）迫切需要解决制造问题的决心，因为它们阻碍了Model3的大规模生产，将特斯拉的财务状况推入亏损困境。
其中一位消息人士称，“和特斯拉以往一样，一切都在匆忙中完成，资金似乎并不是什么障碍。”
上周五，特斯拉公司拒绝就是否已从欧洲空运新型生产设备发表评论。
投资者正密切关注特斯拉，以及该公司的首席执行官马斯克，试图了解这家网红电动汽车制造商能否顺利量产Model3，这款产品有可能使特斯拉公司从小型汽车制造商升级为大型生产商，并确保其财务稳定。
但制造失误导致特斯拉一再错失生产目标，马斯克此前曾承诺在今年第三季度停止烧钱，但外界对此存在质疑。特斯拉在本月早些时候披露，第一季度现金亏损10亿美元，可将加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的整车装配厂作为债务抵押。
消息人士称，为突破电池供应瓶颈，目前，来自特斯拉德国工程机械部门的格罗汉姆（Grohmann）正在内华达州里诺附近的超级电池工厂重启电池生产线，以后这条生产线将变得更加自动化。
去年11月，马斯克曾在一次与分析师的电话会议上，对这条原本由分包商建立的生产线多有抱怨，并透露了上述计划。
马斯克告诉投资者，新的电池生产线将帮助汽车制造商实现生产力的巨大飞跃。不过，该公司表示，在不增加新生产线的情况下，仍可以在今年6月之前达到每周生产5000台Model3s电动汽车的目标。
但特斯拉在工厂运作方面缺乏连续性，使马斯克过去的生产承诺难以兑现。
该消息人士说，迫于时间压力，马斯克现在坚持在不增加成本的前提下启动新的生产线，于是决定把新的生产设备从欧洲空运到美国，对这家汽车制造商而言，这是史无前例的举措，通常的做法是在生产投产前数月或数年对生产设备安装进行计划。
这批新设备将在本周陆续抵达里诺厂区。
目前尚不清楚新的生产系统何时开始运行。机器人通常需要重新校准，以便适应不同温度和湿度条件下的原材料质量。消息人士说，特斯拉管理者低估了测试材料质量和重新校准机器人的难度。
从去年7月开始，马斯克一再对Model3电动汽车的缓慢生产颇有怨言，他在今年2月表示，电池模块生产是主要瓶颈，并承认对特斯拉的执行能力“有点过于自信，有点自满。”他说，格罗汉姆正在“研究这个问题，并将取得非常快的进展。”
特斯拉超级电池工厂和弗里蒙特汽车制造厂存在不少问题，其中之一与分包商的合作不畅。消息人士告诉路透社，沟通问题和高管理人员流失使大型项目的执行变得复杂化。
5月初马斯克表示，计划甩掉“承包商”和“分包商”，并称特斯拉对这些公司的依赖已经“失控”。
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