补贴减少、利润下滑成为动力电池企业必须面对的困难。
多数动力电池企业正面临着收入增长、利润下降的窘境。
工信部8月20日公布的数据显示，1-6月，全国规模以上电池制造企业累计主营业务收入2995亿元，同比增长21.9%；实现利润总额111.1亿元，同比减少17.9%。
上半年，中国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量57.97亿自然只，同比增长10.7%。
另据动力电池应用分会研究部统计数据显示，1-7月，中国新能源汽车市场实现动力电池装机量约18.79Gwh，同比增长125.98％。7月，新增装机总量约3.34Gwh，同比增长29.01％，环比增长16.66％，其中，三元动力电池装机量占比达到70.26%，磷酸铁锂电池占比为27.81%。
近期陆续出炉的锂电池上市公司半年报，也反映了工信部的数据。
成飞集成（002190.SZ）8月17日发布的公告显示，上半年实现营业收入8.5亿元，同比增长60.34%，同期却亏损5342.42万元，同比下滑1553.63%。
成飞集成表示，锂电池业务及汽车模具业务收入同比增长，是收入增长的主要原因，但受到新能源车型目录公告周期影响，锂电池业务产能未能释放，且由于锂电池产品市场价格持续下降，锂电池业务盈利能力同比下降，预计三季度仍将维持下滑态势。
今年7月，成飞集成曾宣布将对锂电池业务进行重组。
刚刚上市不久的动力电池龙头宁德时代（300750.SZ），也出现了利润下滑的状况。根据其此前发布的业绩预告，预计上半年净利润为8.84亿-9.38亿元，同比下降51.2%-48.19%。
根据7月的电池装机数据，宁德时代和比亚迪以40.72%和24.7%的份额仍占据市场前两位；前五名电池企业，在市场的占比超过八成。
宁德时代表示，业绩下滑主要是上年同期转让北京普莱德公司股权取得处置收益影响。2017年，宁德时代动力电池系统在销量同比增长超过七成的同时，毛利率却由2016年的43.70%下降到36.29%。
今年6月，新的电动汽车补贴政策正式开始实施，不仅将续航里程与补贴挂钩，还对电池能量密度提出了新要求。补贴减少、利润下滑成为动力电池企业必须面对的困难。
动力电池行业结构性产能过程的问题也并未解决。2017年，中国动力电池产能超过200Gwh，总体利用率仅为40%。
与此同时，整车企业开始布局电池企业无疑将加快动力电池企业洗牌速度。广汽、上汽等车企分别将与宁德时代合资设立电池工程，宝马和大众已决定建立自己的电池工厂。
今年以来，多家动力电池企业已出现经营危机。
猛狮科技（002684.SZ）更是遭遇业绩变脸，预计上半年将亏损2.7亿-2.935亿元。此前，该公司预计上半年净利与上年同期相比，变动幅度为48.24%至98.01%，变动区间为7000万-9350万元。2017年上半年，猛狮科技实现净利润4721.9万元。
猛狮科技称，受金融去杠杆影响，公司上半年运营资金紧缺，锂电池、清洁电力、新能源汽车等板块业务受到影响，营收仅为去年同期的一半。
由于无法提前偿还贷款及租金等原因，猛狮科技的募集资金账户已遭到强行划转及冻结。该账户资金原拟用于动力电池生产项目。
对于今年4月出现债务违约的坚瑞沃能（300116.SZ）来说，经营状况仍在恶化。去年仍以2.4Gwh装机量位居动力电池三甲之列的子公司沃特玛，目前的开工率已降至1.66%。
本文摘自：界面新闻
