蔚来出台的电池租用方案你怎么看?

2019-10-09      1611 次浏览

蔚来汽车是一系列互联网创业者立足全球建立的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等地设立了研发、设计、生产和商务机构。2017年3月10日发布首款概念车EVE,目前蔚来汽车已正式向普通用户交付车辆。


在蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万起,限量1万辆创始版补贴前售价54.8万,用户可以选择电池租用方案,车价比常规购买低10万,每月支付1280元电池月费,同时享受电池升级服务。


推出这样的租用电池方案一方面是为了在电动汽车从高端到低端市场上寻找生存空间,另一方面是为了实现“加电比加油更方便”的承诺,ES8支持车载电池更换功能,车辆仅需开到换电池站NIOPOWER当中,位于车辆底部的电池就能透过安嵌在地下方的换电平台,在三分钟内完成电池转换。


蔚来汽车电池租用方案每月交付1280元,需要连续6年交付,最终价格为92160元,支付满6年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房,先期购买车辆的钱是少了,看似购买本车的门槛低了,但后续的时间成本、维护成本依然不低,比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划,虽然充电服务免费但电费不免费。蔚来很有可能通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户,将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式,在线上线下同时圈定自己的用户。


这样的想法确实很有创意,如果蔚来在资金、管理、销售等环节一直做得很好、公司发展稳定,线下又能满足客户需求,给客户带来良好的体验,那多出一点钱应该是在承受范围内。可蔚来毕竟是初创公司,如果整体发展不乐观,会不会像共享单车行业成为一阵风仍有疑虑。


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