电池巨头坚瑞沃能拟与5方共建电池销售公司 自救迎来转机

2019-10-09      185 次浏览

自坚瑞沃能巨额债务危机爆发以来,大规模债务逾期致使公司及沃特玛大量银行账户被冻结、大量经营性资产被查封,公司生产经营受到严重冲击。半年间,公司开展自救性的工作,在本月迎来转机。


坚瑞沃能10月23日晚间公告,公司全资子公司坚瑞利同与进平科技、南京力腾、北京中宇兴、苏州安靠电源及郑向阳等拟共同发起设立陕西利同壹号新能源有限合伙企业(暂定,以工商登记为准),该有限合伙企业的GP为坚瑞利同,LP为上述合作方。


与此同时,该有限合伙协议指出,有限合伙人进平科技有意向以战略投资人的身份参与到公司的资产及债务重组事项。而上市公司方面也将借新公司积极展开自救、恢复生产,努力解决债务问题以保证战投顺利进入。


国内电池“三巨头”之一的沃特玛为坚瑞沃能的全资子公司,目前境况堪忧,受母公司及自身巨额债务拖累,不仅大量银行账户被冻结,部分设备被查封,订单也随之大幅减少,生产经营几乎处于停滞状态。据坚瑞沃能公告,截至今年8月末,沃特玛深圳及安徽舒城两个生产基地开工率仅为4%,其它地区电芯生产线均已停工。如今,单靠自身力量沃特玛已难以“恢复元气”,只能寄希望于引入战略投资者。


据悉,拟成立的有限合伙企业注册资本为人民币5050万元,其中坚瑞利同拟认缴出资额50万元,其余5位合作方各出资1000万元。未来,利同壹号将主要从事新能源电池生产制造销售;动力电池、电池包的研发及销售;电动车的组装与销售及公司的股权投资等业务。


与此同时,根据协议约定,进平科技或其指定第三方可能有意向以战略投资者的身份参与到公司的资产及债务重组事项,包括但不限于重大资产重组、破产重整、资产置换、股权转让、资产剥离等,直至成为公司股东。截至公告日,公司尚未与进平科技或其指定第三方签署正式的合作协议。


资料显示,进平科技主营业务是研发、设计、制造、销售各类锂电池产品。公司具有15年的电池PACK生产经验,客户是以三星电子为代表的主流品牌产品提供商。


坚瑞沃能表示,与5位合作方成立合伙企业,对公司发展意义重大。不仅对于公司目前的恢复生产工作带来了新的突破,面对目前债务危机后开工率不足问题,公司发挥地域优势,以陕西沃特玛为突破口,进行恢复生产的工作。此次合作为恢复陕西沃特玛的生产经营也筹措了资金,有望为公司开展拯救、恢复生产带来转机。


公司表示,与进平科技开展合作,在帮助公司积极展开自救、恢复生产的同时,有望借助进平科技影响力及渠道资源,引进国际同行业资金和先进电池制造技术,对公司、沃特玛现有的电池技术进行技术改造和升级,以便公司重新进入到动力电池的主流厂商阵营中去,为公司未来的主业发展带来积极影响。


公司与沃特玛一直在积极开展包括债务重组、引入战略投资者及恢复生产等自救性工作。目前在沃特玛层面,相关拯救性工作进展较为缓慢。与此同时,公司也在积极对接战略投资者,积极发挥上市公司注册地的地域优势,以陕西沃特玛为突破口,进行恢复生产的工作。与此同时,根据该有限合伙协议的约定,有限合伙人进平科技或其指定第三方有意向以战略投资人的身份参与到公司的资产及债务重组事项,包括但不限于重大资产重组、破产重整、资产置换、股权转让、资产剥离等,直至成为公司股东。截至本公告日,公司尚未与进平科技或其指定第三方签署正式的合作协议。


资料显示,进平科技主营业务是研发、设计、制造、销售各类锂电池产品。公司具有15年的电池PACK生产经验,客户是以三星电子为代表的主流品牌产品提供商。坚瑞沃能表示,公司与天津进平科技的合作,在帮助公司积极展开自救、恢复生产的同时,因进平科技与国际一些优秀动力电池企业合作紧密,拥有一定的国际同行业先进生产制造的资源,因此其也致力于引进国际同行业资金和先进电池制造技术,对公司、沃特玛现有的电池技术进行技术改造和升级,尽快重新进入到动力电池的主流厂商里面去,从而为公司未来的主营业务发展起到尤为积极的作用。


巨额债务缠身沃特玛急盼救命稻草


坚瑞沃能发布的公告显示,受债务危机的影响,公司多数银行账户被冻结,大量经营性资产被查封。截至目前,累计被冻结银行账户83个,涉及冻结金额共计8563万元。固定资产累计被查封的价值约3.18亿元。根据坚瑞沃能2018年半年报,今年上半年公司实现营业收入32.38亿元,实现净利润-16.70亿元,主要债务已达221.67亿元。坚瑞沃能宣称,目前正在全力筹措资金,将通过引入战略投资者及其他融资方式获得资金以偿还债务。


沃特玛是坚瑞沃能在2016年7月斥资52亿元收购的子公司。当时,公司向13名自然人股东以及长园盈佳、德联恒丰、京道天枫和天瑞达发行股份及支付现金购买上述股东持有的沃特玛100%股权。此外,沃特玛在收购时的评估增值额43.18亿元,增值率达469%。到今年8月,沃特玛开工率只有1.66%。


本文摘自:中国证券报、道哥说车


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