新浪科技10月25号早间消息，特斯拉在10月24日周三美股盘后公布了三季度财报，比以往惯例的财报发布日期提前了一周，被市场预言是“提前报喜”。而最终公布的财报显示，三季度特斯拉确实捷报频频，因此盘后大涨10%。
财报显示，2018年特斯拉第三季度营收为68.2亿美元，高于分析师预期的63.1亿美元，较去年同期的29.85亿美元大涨128%。经调整后EPS为每股盈利2.90美元，远超分析师预期的亏损0.15美元，去年同期为每股亏损3.70美元。
在今年第二季度时，马斯克曾承诺将于第三季度实现可持续的单季净盈利与正向的自由现金流。这一次，马斯克没有食言。财报显示，特斯拉三季度的GAAP（美国公认会计原则）净收入为3.12亿美元，非GAAP的净收入为5.16亿美元，均好于去年同期表现。值得一提的是，这是特斯拉自2010年上市以来第三个实现盈利的季度。
此外，特斯拉第三季度的自由现金流为正8.81亿美元，而二季度的自由现金流为负7.4亿美元，自由现金流也创造了特斯拉的历史。
财报发布后，公司高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：
WolfResearch分析师DanGalves：我有个关于电池供应的问题，市场上有电池供应紧张和电池行业人才紧张的传言。短期来看，电池行业是否真的出现了供不应求？公司有怎样的长期规划，包括在中国市场寻求供应商方面的打算？
高管：有段时间Model3的电池供应是比较紧张，但是没有真正对这款车的生产产生影响。
马斯克：可能只有一个星期的影响。
高管：是的，可能只有几天时间。电池供应紧张更多地影响体现在能源产品上，这种供应紧张还在持续，但是我们还有其他的电池供应商，所以即使不考虑来自松下Sparks厂的电池供应，我们的生产依然可以继续，而且未来几个季度的产量还将继续提高。另外，松下的电池产量也在提高，凭借工程技术人员的努力以及平稳的运营，其既有生产线的效率也在不断提高。我们也在开新生产线，通过与松下的合作，我们最近增加了新的生产线，年底之前还会有新的生产线投产，那之后不久还会有一条。总之，电池的总产出会有稳健的增长，本地生产的能源产品的比例也会提高。
高管：三季度全世界范围内（除特斯拉意外）生产的电动汽车上搭载的总电池容量为19到20GWh，特斯拉一家在三季度的数字就与其相当，甚至更高一点，也就是特斯拉的占比有一半。
DanGalves：可否透露一下在中国生产电池的计划？
马斯克：长远来看会在中国生产，短期计划还不确定。
NewStreetResearch分析师PierreFerragu：公司三季度的利润率远超预期，可否分析一下原因？
高管：我们在各个方面都改善了成本控制，生产线的成本三季度比二季度环比下降了30%。由于我们的产量提高，固定成本吸收表现也更好。我们预计未来表现会更好，因为稳定的产量可以让团队有时间专注于优化单位成本的产出率。
PierreFerragu：公司刚刚发布了一款中端版本的Model3，未来公司的产品策略是什么？保持高端还是会推出更多低价位版本的电动汽车？
马斯克：我们会尽可能多地生产消费者能负担得起的电动汽车，但是没有办法一下子把价格降到3万美元，最新推出的产品就是向这方面努力的一步。为欧洲用户的生产将在1月开始，交付时间大概是2月底，3月的样子。无法确定能否一季度在亚太地区发布这款车，但是最晚不会晚于二季度。
野村分析师RomitShah：考虑到向欧洲用户交付这款车，特斯拉的产量将达到多少？
马斯克：没有办法准确的预测，尤其现在又有贸易战的影响，长远来看，全球每年的Model3需求量将达到50万到1百万辆。宝马3系的数字大概也是这样，我们的观察是Model3与宝马3系相比更具竞争优势。
RomitShah：会为此增加生产线吗？还是继续使用现有生产线？
马斯克：明年开始我们会在中国生产Model3，供应大中华区的用户，我们会非常注意资本利用效率。
一向以做空闻名的香橼研究公司（CitronResearch）在特斯拉Q3财报发布的前几天对特斯拉“黑转粉”，宣布不再做空特斯拉，转而看多特斯拉。
雷锋网了解到，香橼是基于一份长达9页的调查报告作出这样的决定的。
报告给出了数十条理由：特斯拉可以实现可持续、高现金流量，不再依赖资本市场；在上海建设全资工厂；Model3进入欧洲市场；在欧洲建设新工厂；关税下降；Autopilot9.0更新；特斯拉卡车的生产和新车型ModelY的发布等。
在Q3的财报会议上，马斯克明确表示要加速在中国造车的进度，在2019年将部分Model3的生产转移到中国，并实现中国产中国销。
目前特斯拉中国建厂的最新消息是工厂的环评结果已经公示，环评显示特斯拉上海超级工厂（一期）项目选址位于上海临港重装备产业区，总占地面积为864,885平方米，北至老李塘河绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，东至规划预留东海二桥控制线绿化带。项目建成后，生产车型包括Model3和ModelY，目标年产25万辆纯电动整车。
一旦上海工厂建成投产，特斯拉将拥有包括弗里蒙特工厂、内华达州工厂在内的三条全球整车生产线。届时，特斯拉的产能将发生质的变化，Model3与未来ModelY车型的交付问题也将得到根本解决。
空头的“黑转粉”、特斯拉上海工厂的持续推进、Model3的产能持续稳定上升，这些利好消息对特斯拉来说将是一针强心剂。但是，“人红是非多”的特斯拉在如此形势一片大好的情况下保不准又会生出什么事端，我们只能静静期待特斯拉在2018财年最后一个季度的表现吧。
本文摘自：新浪科技、雷锋网
