近日，《电动公会》获悉，威马汽车将在最新一轮融资中筹集至少20亿元（2.88亿美元）资金，以推动公司进一步发展。支持者包括百度、腾讯以及红杉资本和政府支持的投资公司中国诚通基金。
此轮融资过后，这家成立不到4年的新造车公司估值将超过200亿元。
就在此轮融资前，威马负面消息满天飞，其中包括其产品存在安全隐患、诱导下单以及交付作假。
今年6月，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃。由于火势过猛，事故车辆被烧得只剩下空架子。此事一度引起大家对电动汽车安全性的恐慌。
而在事后的调查中，大家发现，事故车辆搭载的是谷神能源的电池，巧的是，谷神能源正是威马EX5的电池供应商之一。
在威马EX5上市发布会上，威马汽车公布的资料显示为威马EX5采用的是宁德时代的电池，但不久之后威马EX5在申报工信部机动车产品公告的信息被挖出，第308批新车型公告资料中显示，威马EX5申报了5个版本，有三个版本采用的是浙江谷神能源的电池，两个版本采用了宁德时代。
对外宣称的电池供应商和实际配置的电池供应商有出入，加上谷神电池自燃一事发酵，让大家对于威马汽车的质量起了疑心，一大批已经预定EX5的客户更是打起了退堂鼓。
在事件发生后短短几日，就有报道称已有近1/3的意向用户退订。
随后，威马汽车对此事也做出了解释，威马称，退订情况属实，但情况并没有大家说的那么严重，退订率在正常范围内，并且表示威马共有4个电池供应商，谷神电池只是其中之一，消费者可以自行选择具体的电池供应商。
就在威马澄清“电池事件”两个月后，一辆停在自家大院里的威马EX5着火了。即便威马方面极力狡辩，但仍让很多消费者对这家新造车企业产生担忧。
自燃事件不久后，威马又曝出存在诱导下单和交付作假等行为。
近期，威马出现大量大定用户要求退款的情况，主要原因来自以下两点：
1、异地用户购车，宣称威马事先承诺垫付“地方补贴”，后又告知需用户自行承担。2、购车可能面临2019年补贴退坡风险，用户认为威马未尽具体告知义务。
此外，更有威马内部员工爆料：9·28威马交付大会就是作秀，现场发出的车在秀完后，又被拉回了厂里。
9月28日，威马在温州举办交付大会，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说：“我们是造车新势力中，第一家按时量产交车的，并且还提前两天。”
虽然发布会现场没有透露首批交付的数量，但15台物流车的启程，预示已将EX5运往北京、上海、成都、武汉、济南等15座城市的首批用户手中。
不过，在交付大会过去一个月后，温州当地大定用户并没开始交付。即便这样，威马还坚称，在今年年底前交付10000辆汽车，2019年交付90000万辆。
在各家新造车企都面临交付难的情况下，威马提出如此交付量目标，勇气实在不小。不过，如果对于这些卡在大定和交付之间的用户，威马拿不出一个有效的解决方案，要想完成既定交付目标，难上加难。
威马交付作假事件：
10月25日晚，有自称威马内部员工的网友爆料：928威马交付大会是作秀，现场发出的车在秀完后，又被拉回了厂里。
9月28日，威马在温州举办交付大会，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说：“我们是造车新势力中，第一家按时量产交车的，并且还提前两天。”
但近一个月后，温州当地大定用户都还没开始交付。
针对上诉质疑，第一电动致电威马汽车公关总监石凯峰，他表示，网上传言并不可信，发布会现场发出车辆并非作秀，而确实是要发往全国的。
他说：“你可以从各大论坛上看到，我们的用户已经开始交流使用心得了。从10月份开始，北京、山东、河北等地的用户都陆陆续续提到威马的车了，他们都开始在论坛上发表各种帖子了”。
第一电动向他询问，发布会现场有发往温州本地的车，但为何到今天还有用户反映，他们并没有能提到车。
石凯峰回应说：“提车受很多因素影响，第一，他下大定的时间；第二，当地经销商是否已经把店开好；第三，他上牌的手续是否已经办好。所以，你要换一个角度看，如果9.28当天是作秀的话，为什么有的用户已经开上车了呢？”
本文摘自：电动公会、第一电动网
