近日，从公开消息得知，公司40台10.5米氢燃料公交订单生产进入了最后的阶段，不日将交付山西大同。这批10.5米氢燃料公交，是中通客车开发的第三代燃料电池公交车。其可实现零下30℃环境下的正常运行，车辆加氢时间小于15分钟，续航里程达500公里以上。
业内人士分析，中通客车得以拿下2018年下半年来国内最大批量的氢燃料电池客车订单，离不开其多年技术储备，同时依托山东重工集团资源以及大同市打造山西“氢都”的机遇。
众所周知，大同氢源丰富，加之近年引进的陕汽新能源、高迈新能源，新能源汽车、重卡变速箱等新兴产业快速成长，已形成一定的产业链优势。因此，大同市积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西“氢都”。而目前，当地3座临时加氢站已列入建设规划，两条使用氢能的公交车示范线也将于今年建成，万事俱备，只欠氢燃料汽车这阵东风了。
为此，9月30日，大同市人民政府与大同市开发区睿鼎新能源汽车销售有限公司(以下简称“大同睿鼎”)签署《氢燃料电池汽车框架采购合同》，合同签订生效之日起至2019年12月31日，大同市人民政府向大同睿鼎采购不同类型燃料电池公交车300辆，总额为人民币10.8亿元，其中2018年交付8.5米车型氢燃料汽车10辆，10.5米车型氢燃料汽车40辆，合计金额为1.33亿元。
合同中的40辆10.5m燃料电池客车是由雄韬氢雄联合中通客车共同开发。雄韬氢雄在氢能领域实力是毋庸置疑的，中通客车实力也不容小觑，其作为国内最早布局氢燃料客车产业的企业之一，截至目前，已形成了9——12米，涵盖客运、公交、高端商务、物流等在内的全系列氢燃料客车产品车型。
据了解，早在2016年年底，中通就成功研发国内首台9米氢燃料电池客车。为了抢滩氢燃料电池市场，2017年7月，中通客车与大洋电机、山东省聊城经济技术开发区管委会共同出资5亿元成立通洋燃料科技(山东)有限公司，开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目。由此，中通客车可延伸新能源汽车产业链，加强对氢燃料电池系统上游技术把控、降低成本。
在中通客车领先行业布局的“氢”版图和独有的产品技术创新为其迎来先机的同时，今年8月14日，中通客车发布公告称，公司实际控制人由山东交通工业集团正式变更为山东重工集团。山东重工集团有限公司是中国领先、全球知名的国有大型汽车与装备制造集团。旗下拥有潍柴动力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。
对此，中通客车负责人表示，一直以来，公司只有整车业务，没有发动机、变速箱和车桥等零部件配套产业，而重组后，中通客车将依托山东重工集团在氢燃料核心零部件研发、降本增效、海内外市场开拓和服务网络等方面的优势，全面提升中通客车整体竞争力。
8月29日，山东重工集团在济南启动建设总投资500亿、全球领先的氢能汽车产业集团基地，并与济南市签署了氢能城市示范工程协议，助力济南打造氢能城市。依托集团资源，中通客车计划三年内在济南市及周边投放2000辆氢能源客车。此举，将更快速地带动中通客车在氢燃料客车领域的发展，巩固其在新能源客车领域的领先地位。
业内人士认为，目前氢能产业正处于大发展时刻，谁都想从市场中分一杯羹，但事实是僧多粥少，从中盈利的企业鲜少。在此背景下，中通客车得以拿下大同市的40台氢燃料电池客车订单的经验，除了借助大同致力打造山西“氢都”的东风，背后还有多年的技术沉淀，才能及时抓住机遇，这或许能为行业内其他企业的发展提供借鉴。
