尽管松下当前是特斯拉的独家电池供应商，但业内人士认为特斯拉计划寻找新的动力电池供应商，提前为其在中国大规模生产电动汽车做准备。
特斯拉Model3的国产化会给中国动力电池企业提供一个机会吗？
日前，有外媒报道称特斯拉已与中国电池公司力神电池签署初步协议，后者将为特斯拉上海工厂供应电池，以此降低对日本松下公司的依赖。
不过，特斯拉很快对此消息进行辟谣称：“与天津力神没有签订任何类型的协议，公司收到了天津力神的报价但没有做进一步处理。”
对此，高工锂电致电力神电池进行求证，力神电池相关人员对高工锂电表示，对此消息不予置评，一切以公司公告为准。但该相关人员也表示，国产电池与日韩电池已经进行了长时间的竞争，并不存在绝对的劣势，中国电池企业与特斯拉在未来达成合作不是不可能。
从特斯拉和力神电池反馈的信息来看，双方虽然没有在动力电池供货方面达成实质性的合作，但此前有过接触却是事实。尽管松下当前是特斯拉的独家电池供应商，但业内人士认为特斯拉正计划寻找新的电池供应商，提前为其在中国大规模生产电动汽车做准备。
特斯拉有意寻找新供应商
事实上，特斯拉CEO埃隆马斯克去年11月就曾表示，公司将在上海工厂生产所有的电池模块和电池组，并计划实现来源多元化。这个信息或是暗示其在中国将从多家企业采购电池。
巧合的是，在1月7日特斯拉上海超级工厂开工仪式上，力神电池恰恰受邀出席。该信号也被业内解读认为特斯拉可能会与力神电池达成合作。
事实上，特斯拉Model3自发布以来就获得了极大的关注，甚至一度接到了超过50万辆的订单。Model3能够创造如此奇迹，最关键是新车型换装了全新一代的21700电池，相比ModelS采用的18650电池在能量密度、轻量化和成本方面都进行了优化，从而给Model3提供了更高的性价比。
数据显示，特斯拉2018年第四季度一共生产61394辆Model3，交付63150辆，全年交付145846辆Model3。以一辆Model3搭载电池容量为75Kwh（也有说法是80.5Kwh）的电池包计算，特斯拉2018年145846辆Model3的交付量实现了21700电池累计装机10938450Kwh(10.9Gwh)，实际装机数量或超过11Gwh。
当前，特斯拉Model3使用的21700电池由松下独家供应。随着订单持续增长，电池产能不足或将成为Model3销量进一步增长的障碍。而Model3在中国量产以后，保障电池供应稳定以及进一步降低成本也就成为了特斯拉能否成功打开中国市场的关键。
在此情况之下，特斯拉与力神电池在未来达成合作就成为了一种可能，并给国内其它电池企业与特斯拉合作提供了信心和鼓舞。
“特斯拉与中国电池企业未来合作是有可能的，从长远发展趋势来看，特斯拉进军中国市场还是要实现国产化，这给国产电池企业提供了机会。”远东福斯特总经理蔡栋对高工锂电表示，只要特斯拉肯提出要求，中国电池企业都会愿意配合，价格不会是合作的最大问题。
蔡栋认为，虽然国产锂电池与日韩还存在一定的差距，但没有根本性的差距。国产电池与日韩电池与的成本差距不会太大，但要在产品质量稳定性和研发设计方面进一步提升。
国产21700性能有待提升
特斯拉Model3使用的21700电池性能到底如何？国产电池与之相比存在哪些差距。
根据此前特斯拉披露的信息来看，在现有条件下，其生产的21700电池单体比能量在300wh/kg左右，比其原来18650电池的250wh/k约提高20%，单体容量提升35%、系统成本降低9%，在同等能量下所需电池数量可减少约1/3，系统重量减轻了10%。
不过，上述信息比较笼统，真实性还有待验证。但此前国外有媒体对Model3进行了拆解报道，从而获得了Model3电池包的相关信息。
根据国外一团队对Model3长续航版本（电池容量80.5kWh）电池进行拆解显示，Model3的电池组由四个模组构成。其中两个模组由25个电池单元构成，另外两个模组由23个电池单元构成。每个电池单元有46个2170电芯，则Model3总共有4416颗2170电芯。
如果按照电芯的电压3.6V计算，则每个2170电芯的容量就是80.5kWh/3.6V÷4416=5063mah。拆解数据显示，特斯拉2170电芯单体重量为68g，那么特斯拉2170的单体能量密度就是80.5×1000/4416×0.068=268Wh/kg。
那么，国产21700电池的产能性能如何呢？
目前国内已有力神电池、亿纬锂能、远东福斯特、比克电池等多家企业投产了21700电池，但真正向市场大规模供货且装车应用的仅有力神电池一家。
根据力神电池投产时公布的信息来看，力神电池2017年量产了容量为4.0Ah、4.5Ah两款21700电池产品，单体比能量分别为210wh/kg和230wh/kg。2019年将量产5.0Ah的电芯，单体比能量达到260Wh/kg。
远东福斯特2018年10月正式投产了4.0Ah、4.5Ah的21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量240Wh/kg以上，系统能量密度可达160-180wh/kg。5.0Ah的21700电芯单体比能量可达到300wh/kg。
比克电池21700系列的4.5Ah产品和4.8Ah产品也已经开发完成，4.8Ah产品目前也已经开始批量交付，预计2020年开发出6Ah的产品。
从上述企业当前量产的21700电池来看，国产21700电芯的性能或与松下还存在一定差距。但随着技术提升，国产21700在2020年达到300wh/kg或难度不大，从而能够满足特斯拉的要求。
业内人士认为，特斯拉国产化之后应该不会只有松下一家电池供应商。当上海工厂在2020年实现大规模量产之后，或将有部分车辆搭载国产电池，当前主要是对中国电池企业在研发技术对接和品质体系建设方面进行验证考察，这对部分中国电池企业而言是个机会。
