8月31日-9月2日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。论坛现场，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春进行了主题演讲。他表示，新能源发展已经从培育期到达成长期，具备一定的先发优势，形成自主可控的新能源汽车产业体系。但是基础还不牢固，安全问题不容忽视。
面对新能源已经进入爬坡的关键时期，工信部将重点进行以下几方面的工作。
一是深入做好双积分制度的实施工作，切实加强政策实施情况的监督管理，加快完善经济管理的措施，明确下一阶段积分管理制度，新能源汽车积分技术指标等内容，争取及早对外公布，为行业企业提供稳定的发展预期。
二是要完善扶持的政策体系，配合有关部门坚持财政资金扶优扶强的导向，完善财税优惠政策，倡导地方的优惠政策，从过去的购买鼓励向鼓励使用的环节转变。加强新能源汽车金融信贷，保险租赁，维修保养，二手车交易等服务体系建设。
三是开展燃料电池汽车示范运行，选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范，打通产业链的关键环节，完善标准与体系。
四是要加强新能源汽车的安全管理，会同相关部门要完善新能源汽车安全运行的监管体系，推进强制性国家标准制度制定，加大对新能源汽车产品的监督检查的力度，切实提升产品安全性能。
他强调，安全性是新能源汽车发展必须保持的底线，希望我们全行业的所有参与者要能够认真的对待。
瞿国春表示，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点，是我国汽车产业转型升级由大变强的重大突破口，对于促进国民经济和社会发展具有战略意义。对此，将相应加强高精度定位的自主研发；完善法规体系；组织开展标准研究；增强标准法规参与度；加快推进道路测试；进行道路智能化改造。他还提出将在雄安新区，推进智能网联汽车的示范应用。
据了解，7月2日，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台正式上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。乘用车企业可通过该平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗负积分抵偿报告等工作。
另外，根据工信部等部委7月2日公布的2017年双积分核算情况，去年，国内130家乘用车企业中，油耗积分达标企业74家，不达标企业56家。
此外，瞿国春还指出，从去年开始，工信部就启动了道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法的编制工作，今年4月份公开征求社会意见，目前办法还在持续的修改完善之中，下一步将履行审核发布程序，预计年内会发布。
协同创新方面，工信部指导成立了中国智能网联汽车产业创新联盟，加快组建国家智能网联汽车创新中心。
在标准法规方面，工信部推动成立全国汽车标准委员会智能网联汽车分标委，制定了国家智能网联汽车标准体系建设指南，参与智能网联汽车国际标准法规的制定。
瞿国春透露，部分L2级车型已经实现量产。“L4级车型正在研发测试，并有望在2020年左右，少量车型将进入市场。”
本文摘自：腾讯汽车
