近年来，由于稀有矿物的价格成倍上涨，电池制造商们一直在竞相降低锂离子电池中的钴含量，预计电动汽车的普及将导致钴短缺。
据美国《汽车新闻》7月12日报道，日本松下公司是特斯拉目前生产车型的独家电池供应商。由于希望降低成本，松下公司计划在2-3年内将其大规模生产的汽车电池钴含量减半。
松下汽车业务负责人YoshioIto在媒体圆桌会议上说：“我们已经研发出了钴含量减半电池，但需要经过各种评估过程才能批量生产。”松下公司此前曾表示，其目标是开发无钴电池，但未给出具体的时间范围。目前，该公司已经大幅降低了汽车电池的钴含量，在其镍钴铝阴极化学中降至约10%。
本周，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克与中国政府达成协议，将在上海建一家汽车工厂。这是特斯拉在美国之外的第一家工厂，将使特斯拉的全球生产规模扩大一倍。
当被问及加入特斯拉在中国生产汽车电池时，Ito称松下公司“尚未收到特斯拉的任何官方要求”，但“如果有要求，会考虑这种可能性。”
另外，据外媒报道，本田与松下正考虑合作研发摩托车用便携式电池，欲在竞争激烈的零排放汽车市场中获得一席之地。据业内人士透露，两家公司在印度尼西亚开展实验，并将松下的可拆分锂离子电池用于本田的电动摩托车上，测试其运行表现。
日本新能源产业技术综合开发机构（NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO）已决定为该项目提供资金。本田将目光放到电动摩托车的电池研发上，该产品针对日本本土及其它亚洲市场，或可被用作为能量源，为各家庭供电（V2G）。
此外，本田致力于推动汽车业的电气化转型，并在上月与通用签订协议，共同研发新一代电动车车载电池。
松下也在积极与丰田汽车开展磋商，或将联手研发并生产电动车车载电池。松下还积极致力于向新的细分市场拓展业务，因为其家电业务正受到其在亚洲竞争对手的冲击。
本文摘自：盖世汽车
