2017年我国锂电池电解液产量为10.2万吨，比2016年8.5万吨增长13.3%。其中动力型占比最大为56.8%，同比增长16%，有机构预计2018年电解液总需求将会达到15.5万吨，其中动力电池电解液占比将超过60%以上。据了解，1GWh动力电池大约需要用到2100吨电解液，有数据对国内新能源汽车产量和动力电池需求量测算，未来3年累计增量约为36.2万吨。假设未来电解液平均单价为5万元/吨，对应未来3年累计增量的产值规模约181亿元，市场发展空间巨大。
随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展,近年来,我国锂离子电池电解液行业也迎来爆发。但是从6月12日起，我国开始正式实施2018年新能源汽车补贴新政策,相对从前,补贴优惠力度降低，而补贴门槛却大幅提高。
中国的新能源汽车属于政策驱动型产业，新能源汽车补贴退坡制实施，对新能源汽车产业链造成了巨大冲击，对于与碳酸酯行业直接相关的锂离子电池电解液行业来说,新政实施影响几何?在竞争压力增大的情况下，电解液企业如何求新谋变?2018年6月21日,中国化工报社全国碳酸酯产业联盟调研小组走进山东海容电源材料股份有限公司(以下简称海容公司),就锂离子电池电解液的生产、市场以及行业未来发展等情况进行了调研。
海容公司总经理王吉峰
海容公司总经理王吉峰表示，国家补贴政策对行业发展有利有弊，在行业发展初期，补贴能够刺激产业快速建立、发展，但从长远看，长期、大量补贴会造成项目一拥而上，产能将会出现过剩的状态，一旦补贴政策出现变化，盈利能力将随之下降，甚至造成严重亏损，这对行业的发展造成很大的伤害，不利于行业有序健康可持续发展。
调研小组参观海容公司研发中心电池性能测试室
王吉峰指出，目前电解液企业受上游原料价格上涨，下游企业市场价格挤压的影响，电解液企业已处于微利时代，企业如何破局?已成为电解液企业的当务之急。目前市场的发展渐有无序竞争迹象，国内几大龙头企业在拼命扩大产能的同时，似乎价格战也随之拉开序幕，他认为这样发展下去将不利于行业的稳步发展，以亏损换市场是不可取的。他希望能有一个权威的、公信力强的第三方组织牵头组建电解液企业联盟，作为市场化产物，联盟能发挥“组织化市场”的功能，其高度的整合优势，对企业和行业的发展都能起到推动作用。
海容公司DCS中央控制室
同时，海容公司副总经理任海也表示，目前国内锂电池电解液整体产能处于相对过剩状态，而且还在不断的有大的产能投运或者正在进行规划，电解液企业之间竞争加剧，行业集中度进一步提高，资金雄厚的企业将获得竞争的优势。
采访海容公司副总经理任海
面对严峻的市场形势，任海说，海容公司审时度势，利用自身区位优势应对市场的压力。海容公司地处山东，碳酸酯溶剂企业又以山东为主导，海容公司距离上游原料碳酸酯溶剂企业较近，其产业链配套也很成熟，物流成本较低，所以竞争优势明显。另外海容公司已与山东大学共建了研究中心，在实施人才培养，技术研发，联合实验室等领域建立了多钟形式的合作模式，当然，海容公司因起步较晚，资本压力相对较大。不过，他对新能源产业未来发展前景还是比较乐观，作为产业链中的一环，电解液行业发展前景值得期待。海容公司已做好了布局高端市场的战略规划。
调研小组与海容公司领导座谈
面对上挤下压的局面，电解液企业将面临重新洗牌，2018年将是电解液企业巨变的一年，调研小组在走访的过程中也了解到，国内几大龙头电解液企业已开始新一轮的布局规划，天赐材料投资设立全资子公司安徽天赐，实施年产20万吨电解液项目(项目一期设计年产10万吨);新宙帮不仅联合电池企业深度合作还瞄准布局上游溶剂产品;江苏国泰海外布局，拟在波兰投资建设年产4万吨锂离子电池电解液项目。电解液企业纷纷扩张，产能不断放大，如果不做合理的规划和指导，很可能出现恶性竞争的局面。因此电解液企业发展需要产业内部各企业的协调，设立产业联盟正当其时。
