动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，随着用户对新能源汽车综合性能要求的提高，动力电池的品质显得愈发重要。3月1日，国家工信部等四部委联合发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》（以下简称“《行动方案》”），该方案给动力电池的未来发展描绘了蓝图，其中，对动力电池产品的性能提升做出了规定，要求“到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3C充电能力。到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。”
我国的动力电池企业到2020年和2025年能否实现《行动方案》规定的这一目标呢？电池中国网对中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会五十多家电池企业进行了大致的统计，从表格中，我们可以对国内主流电池企业的技术路线有所了解。参与本次统计的电池生产企业共58家，其中，涉及磷酸铁锂电池生产的企业有23家。
其中，涉及磷酸铁锂方型电池生产的企业有14家，此类产品主要用于纯电动大巴、货车、专用车以及一些数码产品。
涉及生产圆柱型电池生产的企业有9家，产品主要用于纯电动客车、启动电源、电动工具、储能电站等。
涉及生产磷酸铁锂软包电池生产的企业有6家，主要用于动力电池、启动电源等。
涉及三元电池生产的企业有29家。
其中，涉及生产三元方型电池的企业有9家，主要用于纯电动乘用车以及插混乘用车产品。
涉及生产三元圆柱型电池的企业有12家，产品主要用于纯电动乘用车等。
涉及生产软包电池的企业有9家，产品主要用于电动自行车、纯电动乘用车等。
涉及生产铅酸蓄电池的企业有雄韬股份、圣阳电源等6家企业，主要用于UPS电源、通信设备等电动自行车、储能、微型电动车、电动轿车等。
涉及生产镍氢电池的企业有长虹电源等6家企业，主要用于个人护理、灯具、吸尘器、电动工具等行业。
此外，中航锂电（洛阳）有限公司、星恒电源股份有限公司、孚能科技（赣州）有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司、风帆有限责任公司、多氟多（焦作）新能源科技有限公司等7家企业也涉及锰酸锂电池的生产。
从以上国内主流电池生产企业的数据我们可以看出，涉及三元电池的企业最多，主要是由于补贴政策的引导和三元电池本身的高密度特性更能满足新能源乘用车市场的需求，由此可见，未来三元电池将是电池技术发展的趋势。尽管磷酸铁锂电池在电动大客车领域拥有广阔的市场，但随着技术的进步，三元电池的成本逐步降低，以及安全性的逐步提高，其对磷酸铁锂电池的市场份额或将造成有力的冲击。而在现阶段原材料价格持续高涨的情况下，磷酸铁锂电池是否会实现能量密度的大幅提升，并依靠其成本优势，分得部分三元电池市场也未可知。此外，铅酸蓄电池、镍氢电池和锰酸锂电池仍在特定的细分领域里扮演重要角色。
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