据报道，这是宁德时代首次向日本车提供车载电池，将用于日产2018年下半年在华上市的纯电动轿车“SYLPHY”。
中国宁德时代新能源科技（CATL）将向雷诺和日产新开发的纯电动汽车（EV）提供锂电池。对于宁德时代而言，这是首次面向日本车提供车载电池。宁德时代预定5月内在横滨市新设营业开发支援网点，推动扩大与日本车企之间的贸易。
宁德时代将向日产定于2018年下半年在华上市的纯电动轿车“SYLPHYZeroEmission（轩逸•纯电）”提供电池。SYLPHYZeroEmission是日产品牌在中国投放的首款量产纯电动汽车。日产今后5年计划在华投放纯电动汽车等20款电动车，SYLPHYZeroEmission正是其中一种。续航距离按照中国的测算方式为338公里。
中国推行“白名单制度”，即如果纯电动汽车搭载的电池由政府圈定的电池厂商提供，则将优先获得补贴。白名单的对象以中国的电池厂商为主。日产考虑到成本和性能的均衡性，决定有必要从宁德时代采购车载电池。
与日产组成联盟的雷诺也决定在开发中的小型车“Kangoo”的纯电动版上采用宁德时代的车载电池。宁德时代还在加强与宝马、大众等欧洲厂商的关系，通过向雷诺供货来强化在欧洲的业务基础。
宁德时代将在中国深交所上市，4月已获得证监会审批，最快将于2018年夏季上市。预计将募资131亿元，主要用于增强电池生产。除了在中国，还将在欧美建设电池量产工厂。宁德时代的电池产能2017年达到23GWh（吉瓦时），计划到2019年底达到30GWh，2020年达到50GWh。
在中国这个全球最大的汽车市场，以纯电动汽车为核心的电动车的竞争愈演愈烈。在这一背景下，对于日本厂商而言，如何与宁德时代构筑关系将关乎到在电动车领域的成长。
本文摘自：日经中文网
