2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。日前，《长三角氢走廊建设发展规划》在2019浦江创新论坛上正式发布，这一规划将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，分三个阶段展开建设工作。
第一阶段为近期发展规划（2019-2021年），将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路，以点带线形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。
第二阶段为中期发展规划（2022-2025年），此阶段将大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围，形成具有影响力的氢能产业集群。
第三阶段为远期发展规划（2026-2030年），氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。
记者获悉，长三角作为我国氢能产业示范领先地区，目前已有6座正在运营、17座在建或规划中的加氢站，636辆燃料电池物流车、24辆燃料电池公交车正在上海、如皋、张家港等地运营。
中国汽车工程学会副秘书长王菊说：目前各地单独布局、城市间往来受阻，已是阻碍长三角地区氢能产业协同发展的关键，建设连接长三角城市的‘氢走廊’可有效打破困局，持续推动燃料电池汽车技术和产业创新发展。
《长三角氢走廊建设发展规划》由长三角区域合作办公室指导，中国汽车工程学会编写。
