如果全球汽车制造商都想往电动转型，那么我们必须考虑一个现实的问题——电池的产能是否跟得上？AutomotiveNews援引大众集团的话称，为了满足预期需求，人们必须在2025年额外建造40多座“超级工厂”（gigafactories）。大众研发主管UlrichEichhorn的这番预测，已经比13个月前高出了许多。该公司猜测，到2025年的时候，型将占据25%的销量，且其中大部分依赖于（约150GWh，可让60瓦灯泡亮起28.5万年）。
如果每座工厂的年产能可以达到35GWh，那么光是大众就需要五座工厂。照此推广至全球汽车行业，显然还需要数十座这样的工厂（总需求超过1.5TWh）。
对于电池的巨量需求，显然是推动特斯拉携手松下自建“超级工厂”的一个主要原因。除了已经开售的ModelS和ModelX，该公司的Model3新车也将逐步提升交付产能。
在可以预见的将来，行业仍将长期依赖于锂离子电池。不过也有消息称，大众正与博世携手打造下一代电动汽车电池技术，但这项技术可能需要耗费15年的时间去研发。
