在传统汽车上处于“洼地”的福建省，显然非常渴望在新能源汽车产业中抢占制高点。3月18日，福建省又一家动力电池企业正式投产。作为2018年福建省的重点项目，由福建省招标采购集团投资建设的国内外首创的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。此款动力锂离子电池近期已通过权威检测，由该电池组装搭载的10.5米纯电动公交车在上个月测试时，单次充电可安全运行超过410公里。
从官方介绍的内容看，这一动力电池项目在福建当地政府享受的待遇颇高，不仅强调该项目是“国内外首创”，更介绍这一项目系福建省招标采购集团在2016年第14届“6·18”海峡项目成果交易会上成功对接的科技部863火炬计划成果，并在南平市设立福建巨电新能源股份有限公司，负责科技成果的项目转化。
网络公开招聘信息显示，福建巨电新能源股份有限公司是福建省招标采购集团下属的一家国有控股公司。公司注册成立于2016年底，注册资本1亿元，总投资30亿元，总部位于福建南平建阳。公司现已拥有一支以硕士、博士及资深专业人士为主的技术团队，掌握单体容量500AH的聚合物大容量锂电池制造技术。公司将致力于建立动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，形成福建省动力锂电池规模化制造基地。
巨头们看好的下一代电池技术
这家新企业主攻的大容量固态聚合物动力锂离子电池，正是近年越来越热的固态电池技术。目前，电动汽车的动力电池都是液态锂电池，由“正极材料+负极材料+电解液”和隔膜组成。固态电池是指结构中不含液体，所有材料都以固态形式存在的储能器件，由“正极材料+负极材料”和电解质组成。由于固态锂电池具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点，是电动汽车理想的动力电池。
相关研究认为，2020年固态电池技术研发有望取得突破性进展，在成本、能量密度和生产过程等方面进一步赶超锂离子电池技术。2030年，锂离子电池将不再是电动汽车电池主流，只在某些电子原件领域占有一席之地。正是因此，国内外众多企业近来纷纷押注固态锂电池技术，将其作为下一代动力电池技术。
丰田(Toyota)是较早投入研发动力锂电池的整车制造商，早在2010年就推出过续航里程可超过1000KM的固态电池。去年12月，丰田宣布与松下联合开发固态电动汽车电池，其目标是2020年推出固态电池电动车。丰田执行副总裁DidierLeroy曾宣称，其固态电池技术可以成为“游戏规则的改变者”。
同一时期，德国宝马宣布与美国电池公司SolidPower联合研发下一代固态电池技术，其目标在2026年发布固态电池电动车。本田也宣布正在考虑为电动汽车开发全固态电池。最新的消息是，日前，雷诺/日产/三菱联盟表示，目标2025年推出使用固态电池的电动车。
整车巨头们如此青睐固态电池技术的背后，是动力电池企业、零部件企业不断加码，突破动力电池技术产业化的障碍。2015年，美国密歇根州的创业公司Sakti3表示，即将开发出固态电池，能量密度为当前锂电池的两倍，成本只要锂电池的五分之一，而且固态电池不易燃、能使用更久、充电时间更短。
同年9月，真空吸尘器的发明者、英国戴森公司(Dyson)斥资9000万美元收购了Sakti3。2017年，德国汽车零部件供应商大陆集团的高层表示，将加大固态锂电池技术的投资，并可能于2024年或2025年投产下一代固态电池。
中国阵营能否抢先？
值得注意的是，2017年年初，被中国零部件企业万向集团收购的菲斯科公司宣布申请固态锂电池专利，该技术能够十分钟充满电，续航800公里，而且价格便宜，预计2023年实现量产。
2017年9月，万向集团在美国收购的动力电池企业A123系统公司作为领投者，携手国际知名整车厂投资了SolidPower，就是上文介绍与宝马合作的那家公司。
国内，对于固态电池技术的重视也在逐渐升温，有些企业推出产品的时间表比国际巨头还要快。比如，去年9月29日，国轩高科在深交所互动易平台上称：“公司已在日本研究院开展固态电池技术研发，将尽快推进相关产品研发进度。”同一天，赣锋锂业在深交所互动易平台上称：“公司引进了一组固态电池研发团队。”
去年11月13日，坚瑞沃能在深交所互动易平台上称：“在固态电池方面，有在和科研院校合作进行研发，目前在和北京大学一起进行研发，明年年底会出样品。”事实上，国内对于固态电池技术的开发早就开始。早在“十二五”期间，国家科技部863火炬计划中就有“聚合物固态动力锂电池产业化项目”。神州巨电新能源科技开发有限公司，就是这一项目的承担者。此次福建省招标采购集团参与成立的福建巨电，也和神州巨电颇有渊源。
查阅网络公开资料发现，早在2007年，神州巨电就在河北巨鹿设立工厂，拟总投资8.5亿元，规划建设锂离子动力电池生产线6条，年产值达30亿元。其中，2009年一期投资2.2亿元日产5万AH的第一条固态聚合物大容量、大动力锂离子电池生产线已建成。二期总投资1.2亿元，日产20万AH聚合物锂电池生产线扩建工程于2012年下半年开工建设，项目建成后，公司日生产能力达25万安时，年产值达8亿元。
但不知为何，这一项目并未取得成功，近年国内新能源汽车的大发展中，并未看到神州巨电的固态电池大规模应用的消息。时隔数年，神州巨电携手福建省再次冲刺固态电池的产业化，不知胜算几何。
众所周知，近年发展迅猛、被视为国内动力电池行业“独角兽”的宁德时代就位于福建宁德。如果此次福建省押宝固态电池技术获得成功，福建巨电会不会成为第二个宁德时代？
