超级电容器由于具有很高的功率密度，非常短的充放电时问，极长的循环寿命以及高度可靠的性能．其与电池联用作为电动汽车的动力系统已被公认为是解决电动汽车启动问题的最佳途径，因此各国都非常重视超级电容器的发展。美国能源部推动电动汽车用超级电容器的可行性研究计划，并从1992年开始，与美国三大汽车巨头成立的USABC机构联合，组织国家实验室和T业界联合开发使用碳材料的双电层超级电容器。其研究开发超级电容器的初期目标是实现能量密度5Wh／kg和功率密度500W／kg，中期目标是实现能量密度10Wh／kg和功率密度1kW／kg。长期目标是实现能量密度15Wh／kg和功率密度1.5kW／kg。有关资料表明，如果超级电容器的比能量达到20Wh／kg，那么用于混合动力车将是比较理想的。1996年，欧共体制定了由SAFT公司领导的电动汽车超级电容器发展计划，成员包括Alcatel—Asthom、Fiat等，目标是比能量达到6Wh／kg，比功率达到1.5kW／kg，循环寿命超过10万次，满足电化学电池和燃料电池、锂电池电动汽车要求。日本也成立了“新电容器研究会”；政府部门推行的新太阳能计划吸引了很多高新技术企业参加，超级电容器的研究与开发是重要项目之一。
目前。国内超级电容器的生产厂家主要有上海奥威、北京集新、锦州凯美、山东海特、深圳富威康和石家庄高达等，江苏省的双登集团有限公司和海四达化学电源有限公司也在积极研发超级电容器。
