混合动力汽车要求其锂电池组具有很高的比功率、高比能量和超长寿命。电池组质量一般小于40kg，寿命中止时比功率应达1000W／kg，比能量应达50W·h／kg以上。锰酸锂的制备工艺简单，制造成本低，倍率性能好，对环境友好，相对于LiC002和LiNi02来说，具有更高的安全性，高温充放电循环过程中容量衰减快可以通过材料改性和电池体系优化来克服，锰酸锂是现阶段HEV动力锂电池首选材料。
基于经济和使用要求考虑，插电式混合动力汽车和纯电动汽车储能电池单体的容量一般做到50A·h级以上，锰酸锂已不能满足如此之大的电池的安全性要求，基于高稳定的磷酸盐体系正极提供了可能。作为锂离子的载体，当LiFeP04中全部锂脱嵌时，其理论比容量可为170mA·h／g。表面涂覆碳后，在0．2C放电条件下，其实际比容量可达160mA·h／g左右，其放电电压平均为3．4V左右(较LiC002的低0．2～o．3V)。LiFeP04全充电以后进行的热分析表明，其热稳定性非常，好，优于LiMn20a。磷酸铁锂热稳定性高和锂嵌人、脱嵌过程体积变化小也为电池的长循环寿命奠定了基础，有报道此材料的循环寿命已达到3000次。
