汽车上的供电设备由碱性电池和发电机供给电能。当汽车没有发动，或者发动机转速较低时，起动系、照明装置、电喇叭以及空调设备等所需的电能均由碱性电池供给。汽车起动以后，发动机转速逐渐升高，发电机正常工作，这时，发电机发出的电能除供汽车上的用电电器外，还给碱性电池充电，使多余的电能由碱性电池转变为化学能储存起来。如果用电器同时接入过多，发电机过载，碱性电池便又将化学能转变为电能，与发电机一起，并联供电。在装接碱性电池时，必须首先弄清楚所装车辆的搭铁极性．碱性电池的搭铁极性应该与同车发电饥的搭铁极性相同。现代汽车都是负极搭铁，应该将碱性电池的负极桩引线搭铁-与汽车车架直接连接。如果错接了碱性电池的搭铁线，将正极桩的引线与汽车车架搭铁连接，这样在发电机正常发电时，碱性电池与发电机会构成短路，产生大的短路电流。短路电流将很快烧坏硅整流发电机的硅整流二极管。
